Если вы ездите только 8000 км в год, но в основном в переполненном городе, таком как Киев, Харьков или Львов, вам нужно менять тормозные колодки чаще, чем тот, кто ездит 28 000 км в год по Козельцу. Вы используете свои тормоза намного больше в городском вождении, чем на сельской дороге.
К сожалению, нет четкого графика, который говорит вам, когда пришло время заменить тормоза, поэтому вам нужно полагаться на ваши уши и советы опытного автомеханика. Во время смены летней на зимние, каждые шесть месяцев, это хорошее время для проверки тормозов. Механик может проверить толщину прокладок и состояние тормозного оборудования на предмет износа.
Многие автомобили имеют встроенные датчики износа, которые царапают тормозной диск, когда необходимо заменить подкладки. Водитель услышит раздражающий визг, когда они применяют тормоза (или когда тормоза отпускаются на некоторых автомобилях).
Эти датчики не находятся на каждом транспортном средстве, поэтому водители должны слушать скрипы, визги, измельчение (часто признак того, что тормозные колодки полностью исчезли) и другие шумы, указывающие на износ. Некоторые незначительные шумы могут быть устранены путем очистки тормозов, но стойкие, заметные звуки обычно означают, что детали изношенны. Другими признаками являются пульсации через педаль тормоза, более длинные дистанции остановки, или когда вы применяете тормоза, ваша нога идет вниз, ближе к полу. Поскольку тормозные накладки изнашиваются постепенно, вы можете не заметить полный износ, так что там может помочь опытный глаз механика.
У всех автомобилей есть сигнальная лампа тормоза, которая срабатывает в течение нескольких секунд при каждом запуске вашего автомобиля. Если это происходит во время езды, это, вероятно, означает, что ваша тормозная система находится на низком уровне жидкости из-за утечки или проблемы с главным тормозным цилиндром. Обратите внимание, что это не тот самый предупредительный сигнал, который срабатывает при использовании стояночного тормоза ручной или педали.
Все автомобили и легкие грузовики также имеют передние дисковые тормоза. Большинство из них также имеют задние диски, хотя некоторые автомобили с более низким ценам по-прежнему оснащены задними барабанными тормозами. С дисками обычной практикой было просто заменить тормозные колодки и при необходимости шлифовать роторы на токарном станке, чтобы поверхность была ровной и гладкой.
В последние годы, однако, больше автопроизводителей переключились на роторы, которые легче и тоньше, чтобы уменьшить вес и сэкономить деньги. Диски использовались для двух или трех повторных тренировок, но не удивляйтесь, когда, когда пришло время заменить прокладки, вам говорят, что вам также нужны новые роторы. У нынешних может не хватить материала, который нужно убрать при повторной шлифовке и может быть не столь долговечным, как, например, 10 или более лет назад. Кроме того, ремонтные мастерские неохотно шлифуют роторы, потому что это добавляет времени на работу, и качество работы может варьироваться в зависимости от того, кто это делает и насколько он специалист. Вместо этого для ремонтных мастерских быстрее, проще и выгоднее устанавливать новые роторы.